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汽车功能件

兼顾耐腐蚀、耐化学性与机械稳定性

汽车功能件涵盖刹车片、滤清器、发动机支架、弹簧等金属部件,长期处于油液接触、高温振动环境,对涂层耐油性、耐热性与附着力要求极高。

Veri Coating 提供纯环氧纹理及平面、环氧聚酯混合平面粉末涂料,附着力达 GT0 级,冲击性能 50kg·cm,耐盐雾 1000h 以上,可低温 120℃ 固化。

涂装要点:铸件预热排气,验证边角包覆及后续装配适应性,建议膜厚控制在 60-90μm。

汽车功能件涂装中的典型难题

压铸件脱气问题脱气起泡|预热脱气并优化粉末反应

压铸件脱气问题

铝合金或锌合金压铸件内部孔隙、残余脱模剂和水分在固化升温时逸出,形成针孔、鼓泡、火山口或局部缩孔。厚壁区、回收铝及复杂筋位更易发生,且随膜厚增加而加重。

配方设计

  1. 选用较长流动窗口、较低封闭速度的排气型体系,兼顾熔融黏度与脱气能力。
  2. 控制脱气剂用量,避免过量造成缩孔、失光或层间附着下降。

工艺控制

  1. 喷涂前预热排气,并以实际工件厚度确定温度和时间。
  2. 加强除油、漂洗与烘干,避免脱模剂和水分残留。
  3. 控制膜厚,必要时分次薄喷并验证重涂附着。
验证重点
  • 针孔/鼓泡数量
  • 预热前后缺陷对比
  • 膜厚敏感性
  • 附着力保持
后续机加工时涂层剥落孔边剥落|提升附着与韧性,优化加工

后续机加工时涂层剥落

喷涂后的功能件在钻孔、铣削、攻丝或压装时,孔口和切削边缘出现崩边、翘起或成片剥离。常见原因包括涂层韧性不足、基材前处理不良、固化不充分,以及刀具钝化或加工热量过高。

配方设计

  1. 提高树脂体系韧性和对金属基材的附着,避免单纯追求高硬度。
  2. 优化交联密度与颜填料比例,使涂层在切削冲击下仍保持完整。

工艺控制

  1. 机加工区预留遮蔽或先加工后喷涂;无法调整顺序时应使用锋利刀具和稳定进给。
  2. 严格控制前处理和固化充分度,防止涂层从基材界面整体脱离。
  3. 对孔边实施倒角,降低锐边应力集中。
验证重点
  • 孔边崩裂宽度
  • 划格附着力
  • 冲击/弯曲
  • 加工后腐蚀扩展

仍有疑问?

提供您的基材、前处理、固化曲线与性能要求,获取产品建议。

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